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  民航管理干部学院邹建军教授表示,不同的延误情境,旅客的权利与申诉也应该是不同的。根据《民用航空法》等法律法规,在航班延误时旅客享有的权利包括:航空公司造成的延误,旅客享有免费的“改、转、退”票的权利,以及应有的住宿与交通等的安排权利,还可享有一定的经济补偿权利,但并不享有因延误而带来的后续损失赔偿的权利。非航空公司造成的延误,目前航空公司无须安排食宿等,但要保证旅客知情权。

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泊君站群“上海—吉隆坡航线的开通对于上海周边及长三角地区的市民出游也都会变得更加方便和实惠。亚航集团在马来西亚、泰国、印尼、菲律宾和日本共有6家公司,在上述国家共有16个航运枢纽。上海的旅客经上海至吉隆坡航线到达吉隆坡后,还可通过亚洲航空新近推出的中转联程服务,经停吉隆坡后即刻飞往其他旅游目的地。享受该服务的旅客在到达吉隆坡后,无需马来西亚签证,也无需办理入境手续。”从阿斯兰的话中,我们既能感受到亚航对于自身密集航线网络的“自信”,也能发现,亚航打的不是无准备之仗,“上海市民的出游需求非常旺盛,根据统计资料,上海2011年出境人次比2010年上升了10%。而我们的调查显示,尽管在过去几年中,我们尚未开通至上海的直飞航班,但亚洲航空的旅客中却不乏来自上海的旅客。他们从2005年亚洲航空开通至中国的第一个航点开始,就一直都是亚洲航空最忠实的粉丝和用户。自中国其他城市出发的亚航航班上,随处都可以看到来自上海的旅客。无论是亚航官方微博,还是我个人的微博几乎每天都可听到上海粉丝热切期盼亚洲航空的声音和呼唤。”

2008年第二季度无线增值服务及其它业务的毛利率为%,上一季度和去年同期毛损率分别为%和%。毛利率的环比和同比增长主要是因前述于2008年6月所收到的营业税退税。

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